日産スカイラインＧＴ−Ｒのトランスファー内のレリーズベアリング交換

今回の作業は ミッション周辺からの異音がする。という事で、ミッション、アテーサＥＴ−Ｓのアクチェータ、ポンプ、リレー等各部を点検究明したところ、アテーサＥＴ−Ｓ内レリーズベアリングが破損していました。 お車の走行距離は約159000ｋｍで、原因はほぼサーキット等のスポーツ走行をメインで乗っていた為の経年劣化と思われます。

↑インプットシャフトと破損したベアリングです。 ↑ベアリング拡大画像です。 ↑新品のベアリングを装着した画像です。

トヨタクラウンハイブリットへのダウンサス取り付け、アライメント調整

今回の作業は ２００系クラウンへＲＳーＲもダウンサス取り付け作業、タイヤホイール取り付け作業です。 クラウンハイブリットということですがラゲッジルームが通常の２００系クラウンとは若干異なりますがボディーが同じなので殆ど交換作業の手順は変わりませんでした。 取り付け後は通常のノーマル車高に比べ程よく車高が落ち、20インチのアルミホイールとの組み合わせにより、とてもスタイリッシュになりました。

↑ノーマル車高です。 ↑ノーマル車高の後ろです。 ↑ダウンサス取り付け、アルミホイール装着後です。 ↑リヤビューです

トヨタチェイサーのクラッチオーバーホール

今回の作業は 未だに人気が衰えないＪＺＸ100系チェイサーのツアラーＶの５速ＭＴのクラッチオーバーホール作業を致しました。 装着しているクラッチは、ＨＫＳ製のツインプレートクラッチです。 こちらのクラッチはディスクの磨耗が激しく、作動が悪かった為オーバーホールとなりました。

↑作業中の車両です。 ↑こちらが取り外したクラッチディスクと、プレッシャープレートです。 ↑とても見ずらいですが、交換後の画像です。

日産Ｒ３５ＧＴ−Ｒの20インチランフラットタイヤ交換

今回の作業は 日産のマルチパフオーマンスカーである”ＧＴ−Ｒ”の20インチランフラットタイヤ交換作業です。 今回はブリヂストンポテンザＲＥ０７０Ｒ　255/40Ｒ20、285/35Ｒ20各2本の交換になります。 当店ではＧＴ−Ｒのランフラットタイヤ交換に対応したチェンジャーと、高い技術を持ったスタッフが在籍しておりますので、ランフラットタイヤ交換の祭は是非当店をご利用下さい。

↑タイヤ取外し中の一コマです。 ↑こちらが20インチのリヤホイールです。 ↑新しく組み込むＲＥ０７０Ｒ　285/35Ｒ20です。 ↑こちらが交換後のランフラットタイヤです。 新品のＲＥ０７０Ｒです。 ↑交換前のＲＥ０７０Ｒです。

レクサスＬＳ４６０の車高調取り付け、アライメント調整

今回の作業は トヨタの高級車専用の別ブランド「レクサス」のフラッグシップモデルのプレミアムセダンのＬＳ４６０への車高調取り付け作業を致しました。 通常の日本国内のレクサスディーラーではＬＳの足回りはエアサス仕様のみしか存在はしていないのですが、今回作業させて頂いたこちらのお車は、右ハンドルの通常の日本国仕様ではなく、左ハンドルの海外仕様のＬＳになります。 海外でのレクサスＬＳのラインナップは、コイル仕様のサスペンションと、エアサス使用の２種類のラインナップで展開されており、国内ではとても珍しいお車になります。 今回の作業ではノーマルの足回りを外し、車高調を組み込むという作業で、アライメントは後日足回りが馴染んだ頃に実施致します。 車高調はアラゴスタを使用し、作業後はとても印象が変わりました。

↑アラゴスタのＬＳ専用車高調です！ ↑見た目は国内仕様と遜色ないＬＳ460です。 ↑フェンダーとのクリアランスがとても広いです。 ↑リヤもクリアランスが広いです。 ↑車高調装着後です。とても低く、より威圧感が出ました！ ↑後ろからも存在感が違います！